Hà Nội làm rõ việc thí điểm vùng phát thải thấp tại Vành đai 1 từ 1/7: Không cấm tuyệt đối xe xăng, lộ trình triển khai từng bước

Nội dung

1 Hà Nội khẳng định không cấm tuyệt đối ô tô, xe máy xăng trong toàn bộ Vành đai 1 từ ngày 1/7.
2 Tăng năng lực vận tải công cộng
3 THÔNG TIN LIÊN HỆ

Hà Nội khẳng định không cấm tuyệt đối ô tô, xe máy xăng trong toàn bộ Vành đai 1 từ ngày 1/7.

Theo lãnh đạo Sở Xây dựng, thành phố chỉ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp theo từng khu vực, kiểm soát khí thải theo lộ trình và phạm vi phù hợp với thực tế.

Theo Nghị quyết 57, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm, áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Tại cuộc họp báo ngày 6/4, Phó giám đốc Sở Xây dựng Đào Việt Long cho biết việc thí điểm sẽ không áp dụng đồng loạt trên toàn bộ Vành đai 1. Thành phố sẽ xác định cụ thể khu vực, thời gian, đối tượng và tiêu chuẩn khí thải để triển khai từng bước. UBND TP đã giao Sở TN&MT chủ trì xây dựng đề án phối hợp cùng Sở Xây dựng và Công an TP, nhằm xác định rõ phạm vi áp dụng, lộ trình và các giải pháp kỹ thuật – quản lý phù hợp với điều kiện Thủ đô.

Ha Noi lam ro viec thi diem vung phat thai thap tai Vanh dai 1 tu 1/7

Các biện pháp có thể áp dụng bao gồm hạn chế phương tiện theo khu vực, thời điểm hoặc mức phát thải tùy thuộc vào phương án tổ chức giao thông được phê duyệt.

Lãnh đạo Sở Xây dựng nhấn mạnh vùng phát thải thấp là bước chuyển quan trọng trong tái cấu trúc giao thông đô thị, không phải biện pháp hành chính đơn thuần. Mọi chính sách đều phải đảm bảo hài hòa lợi ích của người dân và có lộ trình triển khai rõ ràng. Thành phố sẽ đánh giá định kỳ để điều chỉnh phù hợp, giúp người dân có thời gian chuẩn bị và thích nghi.

Tăng năng lực vận tải công cộng

Lãnh đạo Sở Xây dựng cũng cho biết Hà Nội đã chuẩn bị năng lực vận tải hành khách công cộng nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển khi áp dụng vùng phát thải thấp. Khu vực Vành đai 1 hiện có 2 tuyến đường sắt đô thị (2A và 3.1) với tổng công suất khoảng 462.000 lượt khách mỗi ngày, cùng 45 tuyến buýt trợ giá cung cấp hơn 903.000 lượt khách/ngày.

Thành phố đang thúc đẩy “xanh hóa” hệ thống vận tải công cộng, tăng tỷ lệ xe buýt xanh hoạt động trong Vành đai 1 và ưu tiên các tuyến chạy trực tiếp qua vùng thí điểm.

Trong quý 2, Hà Nội sẽ bổ sung thêm các trạm xe đạp công cộng để hỗ trợ kết nối chặng cuối. Đồng thời, thành phố xem xét mở thêm tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với đường hẹp khu vực nội đô.

Ha Noi lam ro viec thi diem vung phat thai thap tai Vanh dai 1 tu 1/7

Về điểm gửi xe trung chuyển, Sở Xây dựng đang nghiên cứu bố trí bãi đỗ tại các cửa ngõ giáp vùng thí điểm, giúp người dân dễ dàng chuyển từ phương tiện cá nhân sang công cộng. Hiện đã xác định hơn 210 vị trí tiềm năng trong khu vực Vành đai 1.

Đối với hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, các cơ quan chức năng đang hoàn thiện quy định, đặc biệt là tiêu chuẩn phòng cháy chữa cháy tại khu chung cư cũ. Mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn dự kiến được lắp đặt tại các không gian công cộng, giúp người dân đổi pin trong 2–3 phút.

Song song đó, Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan đang hoàn thiện dự thảo chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch, trình HĐND thành phố xem xét trong thời gian tới.